레오나르도 다빈치가 고안한 8가지 놀라운 디자인에 대해

레오나르도 다빈치가 고안한 8가지 놀라운 디자인에 대해

모나리자의 화가는 순수한 예술적 감성을 지닌 천재였을 뿐만 아니라 

시대를 훨씬 앞선 '힙' 한 디자인을 가진 남자였다.

 

우리는 레오나르도 다빈치의 개념적인 발명품들과 그것들이 어떻게

우리의 현대 기법의 많은 부분들을 놀라울 정도로 반영하고 있는지에 대해 이야기하고 있다.

 

이번 포스팅에서는, 현대인의 관점에서

레오나르도 다빈치의 놀랍도록 독창적인 디자인 8가지를 살펴보려 한다.

 

하늘을 나는 기계(오니솝터)

거의 틀림없이 다빈치의 작품 중 가장 유명한 비행 기계(또는 '오니솝터')는

기본적으로 33피트 이상의 날개 폭에 달하는

두 개의 연장된 날개를 가진 나무 프레임으로 그려졌다.

 

이 코어 프레임은 가볍지만 튼튼한 소나무로 만들어졌으며,

날실로 덮어서 날도록 고안되었다.

 

동력 메커니즘에 대해서는 조종사가 페달에 힘을 가하는 동안 

날개를 제어하는 로드 앤 풀리 시스템이 컨셉트 디자인이다.

(에너지 출력을 높일 수 있는 수동 크랭크 사용).

 

조종사는 또한 헤드피스를 통해 기물을 조종할 수 있었는데,

굉장히 난이도가 높은 작업이었다.

어쨌든 이 플라잉 머신을 현대 항공기와 구별하는 것은 엔진 메커니즘의 부족이다.

바꿔 말하면, 이 새총기는 공중으로 날아오를 수 있었지만, 

이 기계를 지상에서 이륙하는 것은 분명 어려웠을 것이다.

레오나르도 다 빈치의 기관총

15세기 후반 동안, 대포는 매우 느린 발사 속도의 재래식 무기였다.

레오나르도 다빈치는 전술적인 곤경을 캐치했으며,

해결책으로 33개의 통을 가진 기관을 고안했다.


본질적으로, 다연장 장치는 33개의 다른 소구경 총을 3열로 배열하는 것으로 예상되었다.

소위 '오르간'이라고 불리는 이 오르간은 양쪽에 있는 바퀴로 인해 

움직일 수 있는 회전식 플랫폼에 지지될 예정이었다.

발리스타와 유사해 보이는 이 기관총은

다빈치가 태어나기 전부터 실제로 다양한 형태로 사용됐다는 것은 흥미로운 사실이다.

 

하지만, 다빈치의 33개의 기관총은 19세기 기관총 모델에 더 가까웠는데,

총신이 과열되는 문제 없이 더 높은 발사율을 자랑하는 현대의 개틀링 건과 그 구성이 비슷하다.

 

레오나르도 다 빈치의 낙하산

역사적으로 볼 때, 물리적인 다양한 낙하산은 레오나르도 다빈치의 발명품 중 하나라고 볼 수 없다.

- 1783년 세바스티앙 레노르만드가 발명했다 알려졌다.

 

하지만, 다빈치는 레노르망드보다 거의 3세기 전에 '낙하산'의 개념적인 디자인을 만들었고,

그의 아이디어는 아마 가벼운 나무 틀을 덮을 리넨으로 만들어진 삼각형 모양의 덮개를 수반했다.

 

그의 스케치 중 하나에 따르면 다음과 같다.

 

만약 어떤 사람이 구멍이 모두 막힌 고무로 된 린넨 천으로 만든 텐트를 가지고 있고, 
그것이 지름이 12개이고 깊이가 12개라면,
그는 어떠한 높은 곳에서도 부상을 입지 않고 몸을 던질 수 있을 것이다.

 

매우 흥미롭게도, 아드리안 니콜스라는 이름의 남자는 15세기 화법에 따라 

실제 신체적인 버전을 만들어 다빈치의 개념을 시험해 보기로 결정했다.

 

니콜스는 공기저항에 대처하는 효율성에 대해 찬사를 보내면서

2000년에 성공적으로 공중에 뜰 수 있었다.

레오나르도 다 빈치의 자주식 카트

현대 자동차의 선구자일 수 있는 자주식 카트는 사전 결정된 스티어링 기능과

관련된 '로봇' 장치 때문에 독특하다.

 

이를 위해, 고급 카트는 코일 스프링으로 구동되는 동시에 신뢰할 수 있는 

스티어링 메커니즘인 밸런스 휠(시계에도 사용됨)과 

제동 시스템을 갖추고 있을 것으로 예상되었다.

따라서 브레이크를 해제하면 카트가 튀어나와 카트를 

다양한 각도로 유도할 수 있는 프로그래밍된 스티어링에 의해 차량 방향이 제어된다.

다시 한 번, 자주식 카트는 이탈리아 과학 연구소와 과학사 박물관의 

몇몇 사람들에 의해 현대 시대에 재상상화되었다.

 

이 기계는 다빈치의 오리지널 스케치를 바탕으로 디자인되었으며, 결과는 매우 놀라웠다.

 

연구원들은 이 장비가 장착된 차량이 화성 탐사선과 매우 흡사한 반면, 

그것의 내비게이션 시스템은 개념화된 기원에 따라 작동한다는 것을 알아냈다.

 

레오나르도 다 빈치의 휴머노이드 로봇 '나이트'

무거운 독일-이탈리아 중세 갑옷을 입은 이 기계 기사는 1495년에 휴머노이드 오토마톤으로 착상되었다.

 

도르래, 기어, 레버, 크랭크의 내부 시스템을 갖춘 기계는 인류 역사상 실제로 

다빈치 자신이 만든 최초의 인간과 같은 로봇이었을지도 모르기 때문에 우리는 '착안'이라고 말한다.

일부 보도에 따르면, 이 소위 로봇이라고 불리는 로봇은 밀라노의 

공 루도비코 스포르차가 주최한 축제 동안 밀라노의 궁정에서 의례적으로 전시되었다.

이러한 내부 메커니즘(몸통과 몸의 아랫부분에 고르게 분포)에 의해 

힘을 받은 로봇 '나이트'는 앉아서 일어설 수 있는 능력과 함께 바이저를 들어올리고 

심지어 머리를 움직이는 능력을 보였다고 한다.

그리고 매우 흥미롭게도, 유명한 로봇공학자 마크 로심은 

1950년대에 발견된 다빈치의 그림을 이용하여 2002년에 

이 휴머노이드 오토마톤의 버전을 성공적으로 만들었다.

 

그리고, 그 결과는 로봇이 유동적으로 움직이고 흔들 수 있는 원래의 디자인의 효과를 적절히 입증했다.

레오나르도 다 빈치의 장갑차

만약 자주식 카트가 현대 자동차의 전신이라면, 

장갑차는 확실히 현대 군용 탱크의 전신이다.

 

튼튼한 금속판으로 보강되고 바퀴로 구동되는 거대한 원형 플랫폼으로 설계된 장갑차는

선체 내부에 8명의 승무원이 탈 수 있으리라 예상된다.

또한, 플랫폼에는 일련의 경대포가 탑재되어 있으며, 

포수는 360도 시야를 확보하여 상단의 조준 포탑에 의해 도움을 받게 된다.

말하자면, 이 모든 기구는 인간에 의해 작동될 것이며, 

안에 있는 사람들은 바퀴를 회전시킬 크랭크를 작동시킬 것이다.

 

레오나르도 다빈치는 심지어 말을 크랭킹 스코프에 포함시키는 것을 생각했지만, 

나중에는 통제할 수 없는 동물들의 특성 때문에 그것에 반대했다.

하지만 장갑차에 대해 가장 당혹스러운 부분은 반대 방향으로 가는 것처럼 보이는

 크랭킹 시스템의 배열로, 결과적으로 차량을 움직이지 못하게 만드는 것이다.

 

일부 역사학자들에 따르면, '페이피스트' 다빈치가 그의 전쟁 기계가

실제 군사 행동을 위해 더 이상 개발되는 것을 원하지 않았기 때문에,

이것은 의도적인 결함이었을 수도 있다고 말한다.

레오나르도 다 빈치의 휴대용 회전교

이전 엔트리에서 이동성(또는 이동성 부족)에 대해 이야기한 이후,

 다빈치의 발명품 중 하나는 이동 중에 군대가 포장하고 운반할 수 있는 회전 다리를 수반한다.

 

그의 부유한 후원자 루도비코 스포르차(밀라노 공작)를 위해

다시 한번 디자인된 이 휴대용 장치의 주요 장점은 강이나 시내와 같은 수역 위를 회전할 수 있고,

따라서 군인들이 빠르게 행진하면서 쉽게 건널 수 있다는 것이었다.

기술적인 측면에서, 그 다리는 양쪽 구조물에 균형을 맞출 수 있는

균형추 탱크가 있을 것으로 예상되었다.

 

운반의 용이성에 대해서는, 단시간에 효과적으로 전개할 수 있도록 

바퀴와 로프 앤 풀리 시스템을 갖추도록 설계되었다.

레오나르도 다 빈치의 잠수복

아마도 모든 다빈치 발명품 중 가장 덜 알려진 스쿠버 장비는 

이 위대한 발명가가 베니스에서 프로젝트를 할 때 개념적으로 개발되었다.

 

잠수장비는 적함에 대한 해상기반의 기습공격에 사용할 수 있는 군사장비로도 구상됐다.

이를 위해 잠수복은 가죽으로 만들어졌고, 물 위에 떠 있는 코르크 다이빙 벨과 연결된 

두 개의 튜브(코 부분에 연결)가 달린 특수 마스크가 달려 있었다.

흥미롭게도, 잠수 장비는 잠수부가 물에 잠기거나 수면 위로 올라올 수 있도록 도와주는

추가적인 풍선 모양의 장치를 마스크에 장착하도록 상상되었다.

 

이 멋진 장치에는 잠수부가 긴 수중 임무를 수행할 때 소변을 볼 수 있는 별도의 칸이 딸려 있었다.

 

 

 

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